事件:11月17日,工業和信息化部為了落實《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》,發布了關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知。在智能網聯汽車道路測試與示范應用工作基礎上,遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品(以下簡稱智能網聯汽車產品),開展準入試點;對取得準入的智能網聯汽車產品,在限定區域內開展上路通行試點,車輛用于運輸經營的需滿足交通運輸主管部門運營資質和運營管理要求。通知中智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》(GB/T40429-2021)定義的L3和L4級駕駛自動化功能。
開展智能網聯汽車準入和上路通行試點,加快自動駕駛汽車產品推廣應用。截至2023年8月,全國累計開放測試道路超過2萬公里,一批智能網聯汽車產品開展大量研發測試驗證,部分產品已具備一定的量產應用條件。在前期開展道路測試與示范應用工作基礎上,組織開展智能網聯汽車準入和上路通行試點,推動量產車型產品上路通行和推廣應用,有利于加快提升智能網聯汽車產品技術水平,有效促進產業生態迭代優化,加速智能網聯汽車產業化進程。
保障智能網聯汽車產品安全運行,為規?;茝V應用奠定堅實基礎。智能網聯汽車系統和應用場景均復雜,需要實現人、車、路、云等多要素的融合交互,具有地域性和交互性發展特征,相關功能還處于快速發展、不斷迭代的階段,同時也面臨網絡安全、數據安全等風險挑戰。部分國家和地區已采取例外豁免、個案處理等方式對智能網聯汽車產品實施附帶限制性條件準入,并持續探索創新安全監管方式。開展試點不僅在引導企業提升技術水平、完善產品安全驗證,也有利于加速形成系統完備、務實高效的法律法規、管理政策和標準體系,為智能網聯汽車規?;茝V應用奠定堅實基礎。
智能汽車作為重要單元之一,加速智慧交通和智慧城市產業發展。自動駕駛技術將推動整個車聯網和路網基建行業的發展,為實現車路協同奠定基礎。這種車路協同的實現離不開對車輛和道路的高精度定位、環境感知和通信技術的要求。車聯網行業將成為L3級別自動駕駛技術落地的重要推動力,為車輛提供高速穩定的數據傳輸和交互平臺,實現車輛與車輛、車輛與基礎設施之間的信息共享與協同操作。同時,還將帶動路網基建的發展。道路基礎設施的智能化和數字化將得到加強,包括智能交通信號燈、交通監控系統和道路感知設備的建設和優化。這些基礎設施的升級將有助于提高道路網絡的安全性、流暢性和容量,并為自動駕駛車輛提供更好的行駛環境和支持。而這一塊,也需要運用到邊緣側AI的技術支持。
投資建議:隨著高級自動駕駛汽車的試點不斷擴大、行業標準不斷清晰化、法律法規不斷完善,以及滲透率的提升,我們認為會帶來整體的投資性機會,包括OS+終端、Tier1廠商、零部件等企業的機會,建議關注:中科創達、德賽西威、光庭信息、四維圖新、經緯恒潤、均勝電子、巖山科技。
風險提示:政策落地不及預期,自動駕駛領域技術發展不及預期,汽車消費不及預期。
(來源:民生證券)
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